Os ministros dos transportes europeus estão a preparar-se para adoptar novas directrizes com o objectivo de reforçar o controlo do investimento estrangeiro na infra-estrutura portuária europeia. Estas medidas deverão permitir aos Estados-membros examinar mais de perto as aquisições estrangeiras de participações em portos europeus estratégicos. Diversas infra-estruturas portuárias importantes são, actualmente, parcialmente detidas por empresas chinesas, principalmente nos portos de Pireu, Hamburgo e Roterdão.

Esta iniciativa reflecte uma consciencialização tardia dos riscos associados à dependência da Europa em relação às potências estrangeiras em sectores estratégicos. Durante anos, as instituições europeias e vários governos nacionais incentivaram a abertura destas infraestruturas a investidores estrangeiros sem considerarem sempre as consequências geopolíticas destas escolhas. O desejo de proteger melhor a infra-estrutura crítica europeia é um passo na direcção certa. No entanto, ele realça as contradições de uma União Europeia que durante muito tempo incentivou a globalização sem reciprocidade real e que descobre agora a necessidade de defender os seus interesses estratégicos contra as grandes potências económicas.